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只要有证据就能索赔。受雇出海捕鱼也是雇佣劳动行为。我国的《劳动法》对于劳动者的合法权益做出了明确的规定。为了维护劳动者本人的合法权益，法律上要求用人方和劳动者本人应该签订用人合同。用人合同是维护劳动者权益的最基本保证，是因劳动关系而产生的劳动纠纷解决的基本依据。根据中华人民共和国《工伤保险条例》第三十九条规定“职工因工死亡，其近亲属按照下列规定从工伤保险基金领取丧葬补助金、供养亲属抚恤金和一次性工亡补助金”。
如果相信马航MH370消失是因为外星人所致，从这个层面讲，那也能相信这班航机是因为发生了一些灵异事件而导致消失的了。因为就目前来看，这种解释太不靠谱了，人类至今都没有切实的证据能够证明外星人的存在，更不要说接触了。
2014年3月8号，马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中出现意外，航班在原定的航线上突然转向，最后在越南和马来西亚交界处失踪，而这一切都是在起飞后44分钟开始发生的。整架飞机连同机上的239为成员（其中含12名机组成员、其余为乘客）至今下落不明。
相关国家也第一时间开展了对飞机的寻找工作，但至今都没有找到。马航MH370失踪至今已经有五年多了，各种猜测也层出不穷：劫机、被武器击落、飞行员个人原因，自杀行为等等，但最终专家判断，最有可能的是因为飞行员突发状况，导致意识丧失，最后导致飞机转向，并坠落大海。
但时至今日，这一切也只能算是推测，毕竟飞机主体并没有被找到。
期待您的点评和关注哦！在海滩的水中玩耍非常危险，很大的危险来自于离岸流的存在。
海浪涌向海岸，到达海岸后，经波浪区向海中流动，形成一股狭窄而强劲的水流，称为离岸流，它与波浪反方向，与海岸垂直，流速快，经常将游泳者带进大海，可以说极其危险。
离岸流长度60到600米，最宽不过10米，流速超过2米每秒，很容易将处于离岸流上的任何东西带进深海，包括在水中站立或者正在游泳的人。
我住在山东牟平，这里是旅游区，隔几年，就有外地游客在养马岛海水浴场溺水，原因就是浴场有比较弱的离岸流。在巴西的里约，韩国釜山，都发生过由于离岸流死亡数十人的事件。
大海很神秘，力量巨大，有人说，十米开外有神灵，这句话正确，科学的解释是，离岸流从十米开外的浪花发白处向海中延伸。
写得挺长，挺累，悟空问答应该向我付费。
海员是一个相对比较危险的行业，特别是上个世纪的时候，虽然海员的收入很高，但是由于技术的不完善，在海里出现人员失踪的案例也不在少数。但是近几年这种情况基本上很少出现了，即便是出现也主要存在于远洋的渔船上面。浩瀚的大海深处，很多都是人类目前还没有探索到的地方，所以有太多难以解释的事情也是比较正常的。
作为一名远洋海员，我上的第一条船就是全球不定线航线的散货船。当时是一名实习生的身份，在船上住的房间虽然条件不太好，但是也有独立的卫生间，像一个小宾馆一样，我自认为还是不错的。但是就在我工作三个月的时候，船上的一名老船员告诉我，我住的那个房间里面曾经住了一名实习生，但是这名实习生在深海出事了，至于什么事不知道，反正最后没能上岸，吓得我赶快申请更换了房间。其实在船上就是这样，你永远不知道你房间的上一任主人住的是谁？发生过什么事？
在我的航海生涯中，没有出现过人员在深海中突然失踪的案例，但是在船上我经常听老水手讲过一件事特别蹊跷，具体是怎么回事呢？事情大概发生在十年前，苏州的一名水手上船工作，上船后大家发现他的情绪特别低落，从来不和人交流。后来船长害怕他造成什么安全隐患，便主动和他聊天。这才得知，这名水手的家里发生了重大变故，在一场车祸中，孩子和父亲同时住进了医院，特别是父亲可能会面临截肢的危险，船长劝他：没事的，现在医疗这么发达，并且还有保险公司赔付呢？不用这么焦虑，好好的工作赚钱，一切都会好起来的。当时看似平静了很多的这名水手，其内心还是暗涛汹涌！只说了一句“我自己开的车出的事，并且我的车还没有买保险”。船长只是简单的安慰了他几句，也就让他回去工作了。当时船舶是从澳大利亚拉的煤炭开往我国的广西，快要到达港口的时候，突然发现这名水手不见了，只在他房间里面留下一套带血的衣服，船长感觉到事情非常重大，第一时间让船舶抛锚开始报警，当时出警的是水上公安，看到失踪者的现场环境，警察初步怀疑是打架斗殴抛尸大海，于是立马封锁了我们船舶，并对全船的人员进行询问调查，经过一轮的筛选，并没有发现异常，就这样这件事一直拖着，后来经过保险公司的赔付，这件事就算“海事事故，人员失踪”暂时结束了。
事情大概过了七年，越南相关部门的遣返政策，又让这件事重新浮出了水面。当时这名水手并不确定是死亡，所以户口并没有消掉。后来越南的一次排查行动发现了这名没有任何信息的偷渡人员，其实就是船上之前失踪的水手。后来经过询问才知道，当年这名水手听到父亲和儿子高额的治疗费用时，特别绝望。后来想起了船长说的保险公司赔付这句话，于是自演自导了这件事，在自己房间里面故意放上带血的衣服，让相关部门觉得他在船上出事了，这样船舶公司和保险公司赔付的金额会高一些。做好这些伪证之后，当时刚好船舶快要到达广西，于是他就在附近穿着救生衣跳了下去，最后被海浪吹到了越南的一个小岛上，被当地的一艘渔船救了上来，为了掩盖自己骗保的事实，他就在越南的渔船上找了一份工作，在越南生活了。
即便在越南的一艘渔船上工作，他还是经常给家里人联系的，家里人知道他的情况后，刚开始劝他回国自首，但是想起要赔付保险公司的巨额赔款，家里面也就妥协了。一家人商量着让他暂时不要回家，先在越南待着，等过上几年，风声过去了，家里人重新给他上户口，让他换个名字重新回来生活。因为船员失踪，后期不管是船舶公司还是保险公司都会定期的调查询问的。每一次相关部门去他们家调查的时候，他们家人都说“不用找了，就当他已经不在人世了吧”！这种回答引起了相关部门的警觉，按理说谁家的人失踪了，家属会主动放弃寻找呢！直到几年后，越南在一次排查活动中，发现这个人属于偷渡人员，没有合法的证件，便把他遣返了回来，虽然他装傻什么都不说，但是一比对发现了他就是几年前失踪的船员。当询问他当年具体情况时，他回答的特别混乱，后来终于受不了压力承认了自己骗保为家人治病的全过程，最后也受到了相关部门的打击和处理。
其实船员的神秘失踪案例，确实会发生。但是我认为他主要由以下几个原因导致的。第一：很多人也许对船上的工作不太了解，我们船只要是开航之后，一天二十四小时都处于航行状态，每条船上也就只有二十多个人，虽然圈子很小，但是人际交往还是特别复杂的。在加上深海中这个封闭的环境下，人与人之间发生矛盾也不是什么稀奇的事情。就是因为人与人之间的矛盾很有可能导致人员的无辜失踪。在船舶的生活区是没有监控摄像的。船员下班后以为无聊都喜欢小酌一杯，如果心里面有气，喝完酒之后很容易发生不理智的行为。船员晚上睡觉的时候也是不能锁门的，因为船舶发生事故的时候方便逃生。在这种情况下两个人有矛盾可就特别危险了，如果这个时候其中一个人失去理智，偷偷的来到另一个人的房间里面，打晕后直接扔进海里面，基本上很难发现异常。因为船舶一直在航行，等发现人员失踪的时候就是回来寻找也是不可能了，毕竟大海那么大，海里的海难波涛汹涌，面对这种大海捞针的现状，最后一般都以人员失踪结尾了。
第二：在船上工作不出事还好，一出事就不是小事情！船员在放大洋航行的时候不仅仅只是无所事事，每天是需要工作的。特别是水手们，每天要去甲板上敲绣刷油漆保养船舶的。虽然甲板的一周都有栏杆挡着，但是由于船舶会摇晃，一不小心掉进海里的可能性还是有的。曾经有一名机舱的船员，晚上喝完酒之后非得去甲板上吹海风，我们船上晚上航行是不能开灯的，如果没有月亮的话，即便是驾驶台值班人员也看不清甲板上的事情。而这名机工一个人溜甲板，突然想上厕所，最后自己站在甲板边上向大海中撒尿，因为喝的比较多，突然头重脚轻，一头扎进了海里面。幸亏那天船长在驾驶台拿手机拍月亮看到了，赶快组织人员放救生艇营救，最后才安然无恙，否则的话只能上报公司，人员失踪了。
第三：大海的力量是无穷的，人在浩瀚的大海面前渺小的像一颗尘埃一样。不知道有没有人听说过好望角附近的海况，在那个海域十级风再普遍不过了。在海上的十级风由于没有任何建筑物的遮挡，足够让一个体重一百八十斤的成年人刮走。听我们船长讲，其中有一次在好望角海域航行，由于大风船头的锚一直咚咚撞船，于是大副便决定过去看一看情况，顺便把锚链收一收。匍匐着身子似乎也没有太大的问题，但是去了船头之后发现风力真的很大，一整大风刮过，他被吹倒了，赶快抱住了船头的绞缆机，然后用对讲机呼叫驾驶台，最后才被救了回来。这种天气下如果没有人发现，或者有些人不在乎，前往生活区外边拿东西，倒垃圾。很有可能出现被风吹进海里的情况，到时候只能是人员失踪上报了。
虽然在船上工作很危险，但是近几年船舶管理公司加大了对船员的管理力度，近几年在海上出现人员突然失踪的案例越来越少了，具体都有哪些管理制度呢？首先：整体的船员素质普遍提高了很多。船员在上船前要进行严格的面试流程，还有进行一定的健康检查。就是担心患有心理疾病和精神疾病的人员上船，这样只能是一个安全隐患。有人说在船上时间长了，自然就会得抑郁症。其实船舶公司也有一定的对策，公司会定期的询问船长船上各个船员的情况，一旦发现有问题的船员，或者脾气暴躁喜欢找事闹矛盾的船员，先不要惊动他，等到船舶靠港的时候，在他毫不知情的情况下，就让他强制回家休假了。所以如果你在船上闹事，看似船长和其他人暂时原谅了你，其实就是为了稳住你，一旦靠港你也就回家了。
其次：按照原则来说，在船上是不允许饮酒的。但是实际情况下，由于工作比较无聊和寂寞，有一部分船员会在下班后在自己房间里面偷偷喝酒。其实这些情况船长都知道，只要大家不出事，酒品还可以，船长也就睁一只眼，闭一只眼过去了。另外晚上吃过饭时候，大家可以去逛甲板，但是必须至少两个人一块，坚决不允许一个人晚上去甲板上散步。特别是实习生由于刚上船，很多东西的危险性不了解，会出现晚上一个人去甲板扔垃圾，坐在甲板上吹风的行为。一旦发现肯定要被扣工资的。其实这是一种负责任的表现，如果一个人在甲板上出事，没有人发现，后果是不堪设想的。
最后：在之前有些船长为了自己的成绩，为了把船舶保养好，为了获得公司的认可得到奖金，不管天气如何每天都赶着大家去干活。但是现在不行了，如果是大风浪天气，船员们一律不准出生活区，即便是干活也在生活区里面室内作业。另外在船上为了防止船员出事故，船长每周都会给我们开会讲一些案例，从潜意识中引起我们的注意，对于水手们干活大副每天早上都会有晨会，主要话题就是注意安全。除此之外，我们还会定期进行演习，比如人员落水的救援演习，弃船演习等，让大家对这个安全意识重视起来。所以目前发生人员突然失踪的情况越来越少了。
这就是船员最真实的状态，目前商船上人员出事的情况已经很少出现了，但是远洋的渔船上偶尔还会发生一些类似的事故。希望大家在船上工作的时候一定要调整好自己的心态，时刻要有敬畏谨慎之心，注意自己的安全。对此你们还有哪些看法呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
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