故宫，兴修于明代，是中国修建史上最具有代表性的修建。有史料记录，中国现代兴修故宫时，已经拖运了重达300吨的巨石，这不能不让人惊讶，在那时的施工前提下，他们是如何做到的?本日本文就为您揭开这个谜团!
陈腐的故宫兴修于明成祖朱棣永乐四年(公元1406年)，至永乐十八年(公元1420年)完工，曾于1557年至1561年、1597年至1627年因为大火举行两次大范围重修。
据称最后的扶植投入工匠23万人，平易近工兵士上百万，是几代人休息的结晶。故宫奇妙的构筑技能也吸收着厥后有数中外研讨者为其倾经心血。
故宫是中国修建史上最具有代表性的修建
故宫里利用的巨石多达数万块，此中最大的一块是摆放在保和殿背面的雕有九条游龙的大石雕，重约300吨。《两宫鼎建记》曾扼要记录，长石雕是寒冬时节在野生冰道上被拖运来的。
虽然长石雕的拖运进程一直没有细致的记录和迷信论证，北京科技大学机器工程学院副传授李疆却经过翻看500年前的记录，发明一个类似的环境：在1557年，有一队劳工经过近似的方法拖运一块重约123吨的巨石，颠末70多千米的路程将其运到故宫。
巨石的运输
由此能够对机器工程史上因为在公元前1500年时中国的车轮曾经充沛成长，是以中国现代没有呈现以人力在冰上拖运巨石的案例这一概念举行弥补和改正。
滑动磨擦比转动磨擦更宁静牢靠
据李疆先容，明朝的人们在巨石运输中就曾经看法到，在低速重载环境下，滑动磨擦方法比转动磨擦方法更加宁静牢靠。
并且，故宫巨石运输采纳了冰面光滑的方法，而且经过在冰面泼水构成水膜作为光滑剂，来完成加重阻力的目标。经过比力发明，这类运输方法比用传统的木撬、滚子及平凡的冰面光滑加倍省力，且更得当北京那时的情况情况。为此，研讨者经过转动与滑动的磨擦系数的比较，阐明了该办法是公道的。
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