很多的汽车制造厂商都希望能够制造出车迷心中完美的车型，不仅对于销量有帮助，对于树立良好的口碑也有极大的帮助，但万事都没有办法做到最完美，不免也会出现一些失败的车型，其中就有法拉利、阿斯顿马丁、奔驰等著名厂家，下面让我们一起去看看吧。
对于法拉利来说这是一个失败品，但对于某些品牌车型来说它依然是惊艳的，虽然有着一点瑕疵。而它的瑕疵就是来源于法拉利本身，一直注重运动性能的法拉利造出了这辆中置四门跑车——Mondial，出发点在于满足运动性以及实用性，但中置发动机传出的热量使坐到后排是一种烤肉般的煎熬，更不用说当时它的空调系统还比较一般。并且因为座椅牺牲了运动性能，这样一来不伦不类就是它最大的败笔。
对于我们来说阿斯顿马丁都是建造跑车的，它在高级行政轿车上建树较少，而这款Lagonda就是它产品之一。这是一款极端豪华的四门行政轿车，当时是为了进入新市场所打造的，在车头上挂着的车标也不是阿斯顿马丁也是被独立出来的“Lagonda”标识。而它的失败之处就在于阿斯顿马丁对豪华行政车型的经验缺乏，呆板的外观加上怪异的内饰，以及其重无比的车身让它进入了这个榜单。
这又是一个贴牌的失败例子，一辆“一般品牌”的小型车贴牌改变造型后就身价翻涨?很明显消费者不愿意为之买单，而这款阿斯顿马丁Cygnet则是丰田IQ换标产品。采用的不过是一副97马力的1.3L自然吸气发动机，并且配搭的是CVT变速箱。这和我们认为阿斯顿马丁是跑车品牌的形象背道而驰，加上高昂的售价。这款Cynget简直就是灾难般难看，仅仅是300辆而已。
这是一个典型的贴牌失败例子，在当时萨博是处于通用集团旗下，而它也和通用其他品牌一样使用了贴牌生产这一模式。9-7x就是一款贴着萨博logo微整形的别克Rainier、雪佛兰Trailblazer，或者是五十铃Ascender、奥斯莫比尔 Bravada。它虽然是萨博旗下的产品，但已经失去了萨博的灵魂，比不上过往的那些兄弟姐妹，哪怕通用集团为它装配的是V8发动机。
相关文章
