汽车是现代交通中最为普遍的一种，也是人们最方便快捷的出行方式，1886年世界第一辆汽车诞生了，距今也有了一个多世纪的时间，汽车的变化过程是非常快的，但可能很多人都不知道在上个世纪时期出现过很多关于汽车的疯狂设计，下面让我们一起去看看世界十大最疯狂的汽车。
20世纪60年代前，前苏联的道路状况比较差，虽然越野车可以应付这些道路，不过当时生产的越野车舒适性比较差，帆布顶蓬四处漏风，到了冬季，坐在这样的车里可以说是苦不堪言，从而苏联的汽车设计师想到了利用越野车驱动系统和轿车车身结合起来的想法。1955年 前苏联生产的GAZ M72“胜利”是第二次世界大战结束后东欧最早出现的民用越野车型。它采用了M20“胜利”轿车的车身及GAZ69越野车的四轮驱动驱动系统，底盘增加了 加强梁提高车身的强度。动力是M20轿车的发动机发展而来，发动机压缩比有所增大，发动机最大功率为40千瓦，最高车速90公里/小时。M72很适合在野 外使用，越野性也不错，轿车的车身使它在舒适性上优于同时期其它越野车型。
Mattracks是明尼苏达州卡尔斯塔德的公司，他最大的特点是制造了采用了三角履带轮的汽车。三角履带轮是为了更好的适应近代各种车辆对高通过性与高机动性等苛刻性能的要求， 融合了轮胎与履带行走机构的优点而研发的新型行走机构。可更换橡胶履带轮是国外20世纪90年代中期发展的新技术，国内外有大量的科研技术人员从事着履带轮的设计、仿真、实验等开发工作。目前，国外研发可更换橡胶履带轮比较著名的公司有MATTRACKS,SOUCY TRACK等公司。其中MATTRACKS 公司的履带转换系统能配置高达9.525kg的大多数四轮驱动车辆，在硬路面上的时速最高可达64km/h，并且有极低的地面压强。国内对履带轮的研究也日益增多。
可更换履带轮技术的发展与应用才刚刚起步，目前，虽然已有大量的产品装备应用到了我们的生产、生活中，并且制造技术与工艺日益成熟。但是由于其工作环境苛刻，自身结构复杂等因素的影响，其相关理论的研究与建设仍然十分贫瘠，随着多体动力学理论的迅速发展，履带行走机构的虚拟样机仿真渐渐成为可能，为履带轮结构的设计开辟了新的方法与道路。此外，现有履带轮的整体承重能力仍偏小，难以用于中兴机械以及大型军事装备中，其结构自身稳定性，防翻转性能等也有待提高。
Liebherr T 282B是世界上最大的卡车之一，这辆世界上最大的自卸车由采矿设备的德国重型机器制造商制造，它长有48英尺，宽28英尺，有一个21英尺的轴距，重量544吨。这辆卡车价值350万美元，当然，你可以选择不要CD播放器和空调。与它相形见绌的是一般的自卸车仅仅长约20英尺，15吨。
由法国人儒勒·凡尔纳提出的理论，并由他的法国同胞欧内斯特·巴赞于1896年实际建造了这台水陆两栖使用的汽车。巴赞的设计使用了三个33英尺直径10英尺的轮子，船舶131英尺长，宽40英尺，重达280吨。他相信独特的设计将彻底改变跨大西洋旅行以节约煤炭消耗。但问题是，当他的自我命名的发明进行了测试时发现了一个大缺点。水对船舶行驶的阻力很大，从而燃料效率很小。巴赞声称已经克服了这个问题，但他于1897年去世。
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